الدراجات الكهربائية في قبرص تثير مخاوف تتعلق بالسلامة مع تزايد الحوادث والمطالبات باتخاذ إجراءات عاجلة

تواجه السلطات صعوبة في التعامل مع الزيادة الكبيرة في عدد الدراجات البخارية الكهربائية على الطرق، حيث يؤدي الاستخدام غير المنضبط وضعف تطبيق القوانين إلى زيادة حوادث المرور ويعرض راكبي الدراجات والسائقين والمشاة للخطر.

أصبحت الدراجات الكهربائية وسيلة نقل شائعة في السنوات الأخيرة، لا سيما في المراكز الحضرية. إلا أن غياب الضوابط الفعّالة وقلة وعي المستخدمين أدّيا إلى ممارسات خطيرة، منها القيادة على الطرق السريعة، وتجاهل إشارات المرور، وحمل راكب ثانٍ، وعدم ارتداء معدات الحماية.

يُطرح الآن اقتراحان. الأول من الرئيس السابق للجنة النقل في مجلس النواب، مارينوس موسيوتاس، الذي يدعو إلى حظر الدراجات البخارية على الطرق القبرصية. أما الثاني، فهو من ستافروس بابادوريس، رئيس حركة علماء البيئة - التعاون المدني، الذي يقترح إنشاء سجل خاص بها، وإصدار لوحات ترخيص، وتوفير تأمين ضد الغير لها.

ما ينص عليه القانون

بموجب التشريعات الحالية، يُسمح للدراجات الكهربائية باستخدام الطرق التي لا تتجاوز فيها السرعة القصوى للسيارات 30 كيلومترًا في الساعة. كما يُسمح لها بالسير في مسارات الدراجات الهوائية وفي المناطق التي تُشكل امتدادًا لمسارات الدراجات حيث يتشارك راكبو الدراجات والمشاة المساحة. ولا يُسمح باستخدامها في الساحات أو شوارع المشاة إلا بقرار أو موافقة من البلدية أو المجتمع المختص.

يسمح القانون باستخدامها للأفراد الذين تبلغ أعمارهم 14 عامًا فأكثر. الخوذات إلزامية لجميع الدراجين، بينما يجب على الدراجين ارتداء سترة عاكسة للضوء في الليل.

يجب أن تكون كل دراجة نارية مزودة بميزات أمان أساسية، تشمل نظام فرامل فعال، وأضواء أمامية وخلفية، وجرس، وإطارات مناسبة. ويجب ألا تتجاوز سرعة الدراجات النارية المرخصة 20 كيلومترًا في الساعة، وذلك للحد من مخاطر الحوادث في المناطق الحضرية.

الوفيات والإصابات

تؤكد بيانات الشرطة حجم المشكلة. فبين عامي 2019 و2025، توفي شخصان في حوادث مرورية مرتبطة بالدراجات النارية. وفي الفترة من 2021 إلى 2025، سُجلت 13 إصابة خطيرة و12 إصابة طفيفة.

في عام 2021، سُجّلت إصابات خطيرة وإصابة طفيفة واحدة. وفي عام 2022، توفي سائق دراجة نارية وأُصيب أربعة آخرون بإصابات خطيرة. وفي عامي 2023 و2024، سُجّلت أربع إصابات. وفي عام 2025، ازداد عدد الإصابات بين سائقي الدراجات النارية، حيث سُجّلت خمس إصابات خطيرة وتسع إصابات طفيفة.

7575 شكوى

في الفترة من عام 2019 إلى عام 2025، قدمت السلطات 7575 شكوى ضد سائقي الدراجات النارية. وتعلقت معظمها بالمخالفات التالية:

3061 غرامة لركوب الدراجات في المناطق غير المصرح بها.

2215 جنيهًا إسترلينيًا لركوب الدراجة بدون خوذة مثبتة بشكل صحيح.

935 لعدم ارتداء علامات الرؤية العالية المناسبة.

510 مخالفة لركوب الدراجات خارج المسار المخصص لهم.

296 مخالفة للقيادة بدون تشغيل الأضواء.

بابادوريس: دراجات نارية تصل سرعتها إلى 80 كم/ساعة على الطرق

قال السيد بابادوريس لصحيفة "إف" إن التشريع المتعلق بالدراجات البخارية استند إلى افتراض بناء بنية تحتية مناسبة وإجراء عمليات تفتيش شرطية. وأضاف: "لقد منحنا الأمر الوقت الكافي، ولكن وقعت حالتا وفاة والعديد من حوادث الطرق التي شملت الدراجات البخارية".

وأوضح أن هناك فجوة كبيرة لا تزال قائمة لأن الدراجات البخارية المتداولة غير مسجلة. وقال: "إن سجل إدارة النقل البري لا يشمل المركبات الآلية - تلك التي تحتوي على محركات، مثل الدراجات النارية والسيارات والشاحنات".

يقترح إنشاء سجل منفصل يشمل هذه الأجهزة. وقال: "اليوم الدراجات البخارية، وغداً سيكون هناك شيء جديد. في الخارج، لا تُعتبر أنواع كثيرة من وسائل النقل الشخصية مركبات آلية"، مشيراً إلى أن هناك سجلات مماثلة تعمل في دول مثل ألمانيا.

وأكد أنه على الرغم من أن القانون يحدد السرعة القصوى بـ 30 كيلومتراً في الساعة، فقد رصدت الشرطة دراجات نارية قادرة على بلوغ سرعة 80 كيلومتراً في الساعة. وقال: "إذا طلب شخص ما دراجة نارية من الصين، فستصل دون أي فحوصات".

كما أثار مسألة المسؤولية. وقال إنه إذا تسبب سائق دراجة نارية في حادث تصادم، فإنه لا يتحمل أي مسؤولية لأنه لا يخضع للتشريعات ذات الصلة. ويقترح إنشاء سجل للمركبات غير الآلية، وإصدار لوحات ترخيص، وتحديد هوية مالك كل دراجة نارية.

سيُطلب من سائقي الدراجات النارية أيضًا الحصول على تأمين ضد الغير. وأشار إلى أن شركات التوصيل التي تستخدم الدراجات النارية على نطاق واسع قد حصلت على تأمين من خلال ترتيبات خاصة. وقال: "إذن، هناك طريقة، وشركات التأمين مستعدة لتغطيتهم. ما تبقى هو التسجيل".

وأضاف السيد بابادوريس أن الدراجات البخارية يمكن استخدامها في أعمال إجرامية وأن سائقيها يمرون بشكل متكرر بكاميرات مراقبة الإشارات الضوئية دون أن يتم التعرف عليهم أو تغريمهم.

وقال إن الشرطة ستُمنح صلاحية حجز الدراجات البخارية مؤقتًا عند استخدامها بشكل غير قانوني. وأضاف: "يتراوح سعر شراء الدراجة البخارية بين 300 و2000 يورو، بينما تبلغ الغرامة 85 يورو. وبالتالي، فإن المصادرة ستفرض تكلفة أكبر من الغرامة الثابتة".

وأضاف أن حزب الخضر يدعم وسائل النقل الصغيرة، لكن ليس على حساب السلامة. وقال: "للأسف، لم تُنشئ الدولة البنية التحتية اللازمة لتمكين المستخدمين من التنقل بأمان من منازلهم إلى أماكن عملهم".

وفيما يتعلق باقتراح إلغاء الدراجات البخارية بالكامل، قال إن النهجين "مختلفان تماماً"، أحدهما يسعى إلى حظر تام والآخر إلى تنظيمها من خلال التسجيل. وأوضح أنه حتى في حال تطبيق الحظر، سيصر على سنّ تشريع لإنشاء سجل لأجهزة التنقل الشخصية.