نقاش حول السائقين الأكبر سناً في قبرص و دعم واسع لخفض أقساط التأمين عليهم

كتب:

دعم واسع لخفض أقساط التأمين للسائقين الأكبر سنا ولكن القضية معقدة

خرج أعضاء لجنة حقوق الإنسان في مجلس النواب بتصريحات قوية هذا الأسبوع، حيث اقترحوا إدخال تغييرات على قانون التأمين لإنهاء “التمييز” ضد السائقين المسنين .

وقادت النائبة المستقلة ألكسندرا أتاليدو هذه التهمة، مشيرة إلى أن السائقين الذين تزيد أعمارهم عن 70 عاما (وهو الحد الذي يجب بعده تجديد رخصة القيادة كل ثلاث سنوات، مع شهادة صحية) يواجهون أقساط تأمين متزايدة على أساس العمر – لا علاقة لها بتاريخ قيادتهم الفعلي –

في حين أن أولئك الذين في الثمانينيات من العمر غالبا ما يتم حرمانهم من التأمين تماما.

ويعد بانايوتيس (اللقب محفوظ) البالغ من العمر 86 عاماً أحد الأمثلة على الفئة الأخيرة، حيث أصدرت له شركة التأمين مؤخراً فترة سماح مدتها ستة أشهر للعثور على شركة تأمين أخرى، وبعد ذلك تخطط الشركة لإنهاء سياسته.

الأسباب تتعلق بالعمر فقط. يمتلك بانايوتيس رخصة قيادة سارية المفعول وشهادة صحية، ولم يتكبد أي مطالبات كبيرة خلال عمله في الشركة لأكثر من 50 عامًا.

وكانت آخر مطالبة له في عام 2016.

قال أتاليدو لصحيفة ” سايبريس ميل“ : ” ينبغي إلزام شركات التأمين بتأمينك، مع مراعاة جميع المخاطر بالطبع، ولكن ليس فقط عمرك”. يجب أن تعكس أقساط التأمين سجل السائق، وليس تاريخ ميلاده.

الحجة هي أن ردود أفعال كبار السن أبطأ حتمًا ، مما يجعلهم سائقين خطرين بطبيعتهم. مع ذلك، لا يتفق أتاليدو مع النهج الشامل.

في النهاية، بعض كبار السن ” نشيطون للغاية . يعملون، يقودون، يمارسون الرياضة… لا يشربون، لا يتناولون الأدوية، لا يتعاطون المخدرات. فمن هو الأخطر إذًا؟”

عادةً ما لا يتجاوز السائقون الأكبر سنًا السرعة، ولا يقودون في المساء عادةً، ولا يقودون في طقس سيء… لذا، إذا كنت ترغب في زيادة بوليصة التأمين لكبار السن، فيجب أن يستند ذلك إلى مطالباتهم، ويجب أن يستند إلى الإحصائيات.

وإلا فهذا تمييزٌ على أساس السن، وهو تمييزٌ محظور .

وتقدم أتاليدو بيانات الشرطة – وهي البيانات الوحيدة المتاحة للعامة في قبرص – والتي يبدو أنها تؤكد ادعاءاتها.

في عام 2022، على سبيل المثال، شكّلت الفئة العمرية فوق السبعين (من السبعين إلى الخامسة والتسعين) ٧.٢٪ فقط من السائقين البالغ عددهم ٧٩٨ سائقًا الذين تورطوا في حوادث مرورية.

في المقابل، شكّلت شريحة واحدة مدتها خمس سنوات – السائقون الذين تتراوح أعمارهم بين ٣٥ و٣٩ عامًا – ١٣٪.

المشكلة هي أن هذه أرقام مطلقة، وليست أرقاماً للفرد، وهي محدودة بحقيقة واضحة مفادها أن عدد السائقين المسنين على الطرق أقل من عدد السائقين الأصغر سناً ــ ويرجع هذا جزئياً إلى أن أقساط التأمين الأعلى تعمل كعامل تثبيط.

تُعطي بيانات أكثر موثوقية من رابطة شركات التأمين البريطانية صورةً مختلفةً بعض الشيء.

فالرسم البياني الذي يُظهر “عدد السائقين الذين لقوا حتفهم أو أصيبوا بجروح خطيرة لكل 1000 حامل رخصة قيادة” يتخذ شكل حرف U بشكلٍ واضح، حيث يتجه المحور الصادي صعودًا بشكلٍ حاد في فئة “70 عامًا فأكثر” – وإن لم يكن بنفس ارتفاع نسبة من هم دون سن الثلاثين.

وكما هو الحال في كثير من الأحيان في قبرص، فإن المشكلة تتفاقم بسبب نقاط الضعف في قطاعات أخرى.

على سبيل المثال، سياسة النقل. لو كانت وسائل النقل العام سريعة وفعالة، لتمت تلبية احتياجات السائقين المسنين – الذين لا يسافرون عادةً إلا إلى عدد قليل من الأماكن لشراء الطعام أو زيارة أطفالهم – إلى حد كبير.

لكن في الواقع، فإن نقص وسائل النقل العام يعني أن حتى كبار السن والضعفاء مجبرون على القيادة.

وقال إيميليوس بيريشيس، المدير الإداري لشركة أتلانتيك للتأمين، لصحيفة “سايبروس ميل“ عن الحالات التي شهدها (وهي الحالات التي عادة ما تنهي فيها الشركة السياسة) حيث قد يواجه العميل “صعوبة في المشي، أو ترتجف يداه – ومع ذلك فإنه يستمر في القيادة كما كان من قبل.

أو قد يقول لنا أبناؤه أحيانًا: “ألغوا التأمين، إنه خطر”. لأن كبار السن لا يدركون ذلك. لا يدركون أنهم خطر.

ففي النهاية، من طبيعة الإنسان عدم الرغبة في الاستسلام. قد يقول أحدهم: “أنا بخير، أنا بخير” – لكنهم في الحقيقة ليسوا كذلك.

وهناك ضعف نظامي آخر يتعلق بشهادة الصحة – التي تقبلها إدارة النقل البري دون أي سؤال عند تجديد رخصة القيادة.

يُوقّع على الشهادة طبيب، عادةً طبيب عام. مع ذلك، في أغلب الحالات، لا يكون الطبيب قد فحص السائق قبل إصدار الشهادة – على عكس المملكة المتحدة، على سبيل المثال، حيث (كما صرّح الطبيب في. إن. أتاميان من نيقوسيا لصحيفة ” سايبرس ميل “)، يقوم الطبيب دائمًا بفحص العينين وردود الفعل والصحة العصبية.

لا توجد إرشادات ثابتة في قبرص، والنظرية هي أن الطبيب الشخصي سيكون على دراية بالحالة الصحية العامة لمريضه.

لكن الصحة قد تتدهور بسرعة في سن متقدمة – ولن تغطي شركة جيسي إحالةً لفحص العيون فقط، على سبيل المثال (دون وجود مشكلة في العين)، لذا لا يستطيع الطبيب العام ترتيب ذلك حتى لو أراد ذلك.

نأمل أن يدفع السائق الملتزم تكاليف فحصه بنفسه قبل العودة إلى القيادة.

النتيجة هي أن العديد من كبار السن الذين قد يفشلون في اجتياز الفحص الطبي يظلون على الطرق – على الرغم من أن أندرياس كونستانتينيدس، المدير التنفيذي للمبيعات في شركة برودرومو وماكرييانيس للتأمين (P&M)، يقول إن المخاطر محدودة بأسلوب قيادتهم:

ليس الأمر أنهم لا يملكون أي مطالبات. لديهم مطالبات، ونراها دائمًا. لكنهم ليسوا كشابٍّ سيُحوّل سيارته إلى خسارة كاملة، أو يصطدم بسيارتين أخريين.

عادةً ما يصطدم كبار السن بالسيارة الأخرى، أو يفتحون بابًا… طالما لم يدسّوا أحد المشاة. لا يكمن خطر السائقين كبار السن في التهور، بل في ضعف اليقظة؛ فقد يصطدمون بدراجة “دون أن يُدركوا ذلك. وهنا قد تصل قيمة التعويض إلى نصف مليون، على سبيل المثال”.

تملأ شركة P&M مكانة خاصة جدًا، حيث تلبي احتياجات أشخاص مثل بانايوتيس الذين تم قطع خدماتهم من قبل شركة التأمين الخاصة بهم على الرغم من سجل القيادة المتميز لديهم.

ولكن لا تمارس كل الشركات التمييز بهذه الطريقة المباشرة (يؤكد بيريشيس أن شركة أتلانتيك تحاول عادة الاحتفاظ بعملائها الذين تجاوزوا الثمانين من العمر، ما لم يبدو أنهم يشكلون خطرا على الآخرين) – وهناك دائما صندوق شركات التأمين على السيارات في قبرص (MIF) لأولئك الذين رفضتهم ثلاث شركات تأمين على الأقل.

لكن شركة MIF تفرض أقساط تأمين عالية، لأنها تتعامل مع “أشخاص غير مؤهلين للتأمين” ، في حين تسوق شركة P&M نفسها على أنها صديقة لكبار السن – طالما أن لديهم سجل قيادة معقول، بالطبع.

أعلى قسط تأمين لدينا لسيارة بمحرك سعة لترين، لسائق يبلغ من العمر 85 عامًا، هو 425 يورو. أما إذا كانت بمحرك سعة 1.6 لتر، فيبلغ 385 يورو… بالأمس فقط، وقّعنا عقدًا مع عميل يبلغ من العمر 89 عامًا. عميل جديد انضم إلينا للتو.

هذا ليس تمامًا ما يقصده أتالدو وبقية أعضاء لجنة حقوق الإنسان؛ فارتفاع أقساط التأمين، ما زال يُنظر إليه على أنه تمييز على أساس السن.

يقول كونستانتينيدس إن المطالبة بالمساواة التامة في المعاملة أمرٌ غير منطقي . ومع ذلك، يُقرّ بأن السائقين كبار السن يتعرضون لتمييز غير مبرر.

أتلقى يوميًا مكالمات من أشخاص يدّعون أن سجلهم نظيف منذ 60 عامًا، ثم تقول لهم شركة التأمين: “ارحلوا، لأنكم بلغتم 85 عامًا الآن”. حسنًا، وماذا في ذلك؟… كنتم راضين بأخذ أموالي لمدة 60 عامًا، والآن عليّ المغادرة؟”

قد يكون أحد الحلول هو تحسين عملية الفحص من خلال جعل الحصول على الشهادة الصحية أكثر صعوبة، ومن ثم ستشعر الشركات بمزيد من الثقة في الاحتفاظ بالعملاء المسنين.

لكن الحقيقة ــ حتى بعيداً عن حقوق الإنسان والتمييز ــ هي أن الناس يعيشون أعماراً أطول ، وأن مشكلة كبار السن الذين يحتاجون إلى وسيلة للتنقل سوف تصبح أكثر حدة.

المصدر: Cyprus mail

التسميات