اضراب لسائقي توصيل الطلبات و الطعام في قبرص

اعتبارًا من 1 يوليو، يجب على سائقي التوصيل الحصول على رخصة قيادة دراجة نارية كاملة قبل أن يتمكنوا من مواصلة العمل.

"سيؤدي
ذلك بالتأكيد إلى إبطاء الطلبات" حيث سيتعين على السائقين استخدام الدراجات.

قد تواجه آلاف عمليات توصيل الطعام في جميع أنحاء قبرص اضطراباً اعتباراً من الأسبوع المقبل، حيث تمنع قواعد ترخيص الدراجات النارية الجديدة المتدربين على قيادة الدراجات النارية من العمل إلا إذا كانوا تحت الإشراف المباشر لمدرب قيادة.

اعتبارًا من 1 يوليو، لن يُسمح لحاملي رخص قيادة الدراجات النارية المتدربين بالقيادة على الطرق العامة إلا أثناء تلقيهم تعليمات من مدرب مرخص على دراجة نارية أخرى من نفس الفئة أو أثناء اختبار قيادة رسمي.

بالنسبة لسائقي التوصيل، يعني هذا التغيير فعلياً الحصول على رخصة قيادة دراجة نارية كاملة قبل أن يتمكنوا من مواصلة العمل.

صرحت إدارة النقل البري (TOM) لصحيفة قبرص

بأنها لا تستطيع تقديم رقم دقيق لعدد السائقين المتضررين لأن رخص القيادة المؤقتة تصدر يومياً.

ومع ذلك، وبناءً على معلومات من مدربي القيادة، "هناك أكثر من 1000 متقدم ينتظرون حاليًا تحديد موعد للاختبار".

وأصرت الإدارة على أن التغييرات تمت الموافقة عليها بموجب تعديل لقانون رخصة القيادة في عام 2023 وأن الشركات "كان لديها ثلاث سنوات للاستعداد قبل أن يدخل التشريع حيز التنفيذ".

وجاء في البيان: "يهدف تطبيق الأحكام المذكورة أعلاه إلى تعزيز السلامة على الطرق وضمان تدريب سائقي الدراجات النارية بشكل كافٍ وقدرتهم على تشغيل المركبة قبل ركوبها على الطرق العامة".

وأضاف المسؤولون أن قدرة اختبار الدراجات النارية قد تم توسيعها بالفعل.

وقالت الإدارة: "منذ بداية النصف الثاني من عام 2025 فصاعدًا، تضاعف عدد اختبارات الدراجات النارية التي أجريت مقارنة بالفترة السابقة مباشرة".

كما انضم فاحصون إضافيون خلال الشهر الماضي لزيادة القدرة على إجراء الاختبارات بشكل أكبر.

ومع ذلك، تخشى شركات التوصيل وسائقي التوصيل أن يتجاوز الطلب على الاختبارات العرض بكثير.

وفي حديثه لصحيفة " سايبرس ميل" ، قال أندرياس سكالوريس، وهو متعاقد يعمل كسائق توصيل، إن هذا التغيير يترك للشركات مجالاً ضيقاً للمناورة.

"سيحتاجون إلى رخصة قيادة دراجة نارية كاملة. لقد اقترحت الحكومة هذا الإجراء لسنوات. وقد تأخر في عدة مراحل، وهذا يجعل عملنا أكثر صعوبة فيما يتعلق بكيفية التنسيق مع سائقينا."

ستصبح عمليات التوصيل بالدراجات الهوائية أكثر شيوعاً مع صعوبة حصول سائقي التوصيل على اختبار قيادة الدراجات النارية

يقول المتسابقون الحاليون إن العواقب العملية ستتضح في غضون أيام.

قال فيهان فيرما، الذي يعمل كسائق توصيل، إن العديد من السائقين ما زالوا يكملون عملية الترخيص.

"أخي يقود دراجة نارية برخصة مؤقتة، ولا أعرف ماذا سيفعل الآن. سيستغرق الأمر شهرًا آخر قبل أن ينهي شهادته. كثيرون غيره لديهم أيضًا تصاريح مؤقتة، فمن سيقوم بتوصيل كل هذه الوجبات؟"

وقال إن بعض الدراجين قد أُبلغوا بالفعل بأنهم قد يضطرون إلى التحول إلى الدراجات الهوائية حتى يستوفوا الشروط.

"أُبلغنا أن أولئك الذين لا يملكون رخصة كاملة بعد سيضطرون إلى استخدام الدراجات الهوائية للتوصيل. وهذا سيؤدي بالتأكيد إلى إبطاء الطلبات."

إن التأثير يتجاوز مجرد الاختبار، فبالنسبة للعديد من العمال الأجانب، وخاصة الطلاب من الهند، فإن الحصول على تصريح قيادة مؤقت يمثل المرحلة الأخيرة من عملية إدارية شاقة.

قال عبد العسمان، الموظف السابق في شركة وولت، إن الوافدين الجدد غالباً ما يقضون شهوراً في إكمال إجراءات الهجرة قبل أن يصبحوا مؤهلين حتى للتقديم.

"أولاً، تحتاج إلى إثبات سكن، ثم تحتاج إلى حساب بنكي، وهو ما قد يستغرق وقتاً طويلاً بسبب الإجراءات البيروقراطية. بعد ذلك، تحتاج إلى عقد هاتف محمول، ثم تنتظر استلام إيصالك الوردي، والذي قد يستغرق حوالي ستة أشهر. عندها فقط يمكنك التقدم بطلب للحصول على رخصة قيادة مؤقتة، وهذا يستغرق ثلاثة أو أربعة أشهر أخرى."

بحلول الوقت الذي يصبح فيه المتسابقون مؤهلين لخوض اختبار عملي، يكون الكثير منهم قد أمضوا بالفعل ما يقرب من عام في التعامل مع المتطلبات الإدارية.

وثمة تعقيد آخر يتعلق برخص القيادة الأجنبية، فبينما يمكن للزوار القادمين من الهند على سبيل المثال قيادة الدراجات النارية بشكل قانوني في قبرص باستخدام رخصة قيادة دراجة نارية هندية سارية المفعول، إلى جانب تصريح قيادة دولي، فإن هذا الترتيب ينطبق فقط خلال الإقامة المؤقتة.

بمجرد أن يصبح الشخص مقيمًا، لا يمكن استبدال الرخص الهندية مباشرة بالرخص القبرصية لأن الهند ليست من بين الدول المعترف بها لتحويل الرخص.

بدلاً من ذلك، يجب على السائقين اجتياز الاختبارات النظرية والعملية في قبرص قبل الحصول على رخصة قيادة محلية كاملة.

قال أسمان إن العديد من العمال يصلون وهم يعتقدون أن رخصهم الحالية ستسمح لهم بمواصلة القيادة بعد الانتقال بشكل دائم.

"بعض الوكالات تخبر السائقين بأن رخصهم ستكون مقبولة في قبرص، وهذا غير صحيح. يصل الناس متوقعين العمل مباشرة، ثم يكتشفون أن عليهم البدء في إجراءات الترخيص من البداية."

وقد حظيت هذه القضية باهتمام متجدد في أعقاب مزاعم تتعلق بوكالات التوظيف التي تزود سائقي التوصيل من الهند.

في وقت سابق من هذا الشهر، وجهت مجموعة من 25 مواطناً هندياً نداءً علنياً إلى السلطات، زاعمين أنهم تم تجنيدهم بناءً على وعود كاذبة بشأن الرواتب وظروف العمل قبل وصولهم إلى قبرص.

ويزعمون أن كل واحد منهم دفع ما بين 7000 يورو و 13000 يورو كرسوم توظيف قبل أن يكتشفوا أن ترتيبات عملهم تختلف اختلافًا كبيرًا عما وقعوا عليه في الهند.

أكدت الشرطة أن القضية لا تزال قيد التحقيق، بما في ذلك الجرائم المحتملة المتعلقة بالاتجار بالبشر لأغراض الاستغلال في العمل.

على الرغم من أن هذه الادعاءات منفصلة عن تغييرات الترخيص، إلا أنها لفتت الانتباه إلى ضعف العديد من مواطني الدول الثالثة الذين يدخلون قطاع التوصيل في قبرص.

وقد ظهرت أيضاً تساؤلات حول سبب لجوء الوسطاء إلى توظيف سائقي التوصيل من خارج المنطقة، بدلاً من قيام الشركات بتوظيف سائقين من بين الطلاب الأجانب المقيمين محلياً والذين يتمتعون بسمعة طيبة بالفعل.

يقول سكالوريس: "جميع سائقي تقريباً هم أو كانوا طلاباً قدموا من الخارج".

"أود أن أقول إن هناك عددًا كافيًا من هؤلاء الرجال يعيشون بالفعل في قبرص."

تُثبت التغييرات في نظام الترخيص أنها مجرد محنة أخرى على سائقي التوصيل الذين يواجهون بالفعل ضغوطًا.

أعرب السائقون عن مخاوفهم بشأن انخفاض رسوم التوصيل، وارتفاع تكاليف الوقود، والعمولات التي يفرضها مديرو الأساطيل، والتي يقولون إنها قد تصل إلى ما بين 25 و 33 في المائة.

كما أفاد البعض بتزايد سرقات الدراجات النارية والاعتداءات التي يشنها الشباب أثناء عمليات التوصيل.

لكن إدارة النقل البري تصر على أنه تم تقديم تحذير كافٍ قبل دخول القانون حيز التنفيذ.

"تم تقييم الآثار المحتملة أثناء إعداد التشريعات ذات الصلة. وقد أُتيحت الفرصة الكافية لمعالجة أي آثار محتملة على الشركات المذكورة أعلاه، حيث تم سن القانون في عام 2023 وسيدخل حيز التنفيذ في عام 2026."

وأضاف المسؤولون أن الإدارة "ستواصل بذل كل جهد ممكن، في حدود إمكانياتها، لتلبية الطلب على الاختبارات".

مع وجود أكثر من 1000 متقدم ينتظرون بالفعل الاختبارات العملية، تواجه شركات التوصيل احتمال فقدان السائقين على الفور بينما ينتظر أولئك الذين لا يزالون يحملون تصاريح التعلم التأهل.

بالنسبة للكثيرين ممن يعملون بالفعل في هذا القطاع، يبقى التأثير فورياً.

"هل يمكنك أن تتخيل نصفنا على دراجات هوائية يتجولون في نيقوسيا، وعلى أي مسارات مخصصة للدراجات؟" علّق فيرما. "سيكون الأمر جنونياً.