33 ألف سيارة تنتظر الاستدعاء بسبب عيوب في الوسائد الهوائية من شركة تاكاتا في قبرص - و البرلمان يحمل مسؤولية استدعاء السيارات على وزير النقل

البرلمان ينقل مسؤولية استدعاء الوسائد الهوائية من تاكاتا إلى وزير النقل

تظهر بيانات إدارة النقل البري في قبرص أن ما يقرب من 33 ألف عملية استدعاء للمركبات بسبب الوسائد الهوائية المعيبة من إنتاج شركة تاكاتا لا تزال معلقة من أصل 81 ألف حالة أولية، مع اقتراب الموعد النهائي في أوائل أكتوبر/تشرين الأول.

أكدت إدارة النقل البري أن الأرقام، المُحدّثة حتى الأسبوع الماضي، تعكس التأخيرات الناجمة عن إغلاقات الصيف في عدة شركات. وتشمل الحالات العالقة، والبالغ عددها 33 ألف حالة، ما يقرب من 5 آلاف مركبة معطلة و2000 وحدة ملغاة التسجيل، مما يُقلل من العدد الفعلي للحالات التي تتطلب إصلاحات قبل الموعد النهائي في أكتوبر.

حددت السلطات 15,000 مركبة إضافية تتطلب استدعاءً لنفس العيب، مع منح أصحابها مهلة ثمانية أشهر من تاريخ الإخطار لإكمال الإصلاحات. بدأت إجراءات إصلاح هذه المركبات، مع إبقاء الأولوية للوحدات التي تم إيقاف تشغيلها فورًا والمركبات المدرجة في القائمة الأصلية والتي تواجه مواعيد نهائية مبكرة.

حددت إدارة النقل البري 15 ألف مركبة إضافية تحتاج إلى استدعاء

تتلقى إدارة إصلاح السيارات تحديثات منتظمة من الشركات حول معدلات إتمام عمليات الاستدعاء. وتحتفظ العديد من الشركات بمواعيد متاحة، وتحث الإدارة مالكي السيارات غير المستجيبين على جدولة الإصلاحات فورًا.

يهدف برنامج الاستدعاء إلى معالجة عيوب في أنظمة وسائد تاكاتا الهوائية التي تُشكل مخاطر على سلامة ركاب المركبات. وتنضم قبرص إلى الجهود الدولية الرامية إلى معالجة مشكلة سلامة السيارات المنتشرة، والتي تؤثر على ملايين المركبات حول العالم.

الشركات تحافظ على المواعيد المتاحة مع اقتراب الموعد النهائي في أكتوبر

ويستمر جدولة الإصلاحات في جميع مراكز الخدمة المعتمدة، حيث أفادت الشركات بقدرتها على التعامل مع الحالات المتبقية قبل الموعد النهائي في أكتوبر.

سياق الخلفية

احتوت وسائد تاكاتا الهوائية على نفاخات معيبة قد تتمزق عند تعرضها لقوة مفرطة ، مما يؤدي إلى تناثر شظايا معدنية في مقصورة السيارة، مسببةً إصابات خطيرة أو الوفاة. بدأت الأزمة عام ٢٠١٠ في الولايات المتحدة، ثم امتدت عالميًا، لتؤثر في النهاية على أكثر من ١٠٠ مليون سيارة حول العالم، فيما أصبح أحد أكبر عمليات استدعاء السيارات في التاريخ.

واجهت قبرص تحديات خاصة بسبب سوقها "الرمادي" الواسع للسيارات، أي السيارات المستعملة المستوردة من دول أخرى مع متطلبات رقابية محدودة. فبموجب القانون القبرصي، كان يشترط أن يكون عمر هذه السيارات أقل من خمس سنوات للاستيراد، مما خلق فجوة تنظيمية أدت إلى دخول مئات الآلاف من المركبات الخطرة إلى السوق دون آليات استدعاء مناسبة لإخطار مالكيها بعيوب السلامة.

ركز التحقيق على ثلاثة حوادث خطيرة، اثنتان منها أدتا إلى الوفاة، تتعلق بانفجار وسائد هوائية من نوع تاكاتا في مركبات متداولة في قبرص. وركز التحقيق بشكل خاص على تعميم إدارة النقل البري الصادر بتاريخ 21 مارس/آذار 2017، والذي وجدت اللجنة أنه يُخلّف فجوة في المعلومات والمسؤولية، إذ يُعفي المستوردين من واجب الإبلاغ عن عمليات استدعاء المركبات "الرمادية".